歐盟全面取消低值跨境包裹免稅政策

2026 年 7 月 1 日起，歐盟 27 個成員國正式落地關稅改革方案，廢除實施 35 年的 150 歐元以下低值包裹關稅豁免規則。新政設置兩年過渡期（至 2028 年 7 月），對 150 歐元以內的直郵包裹按 6 位 HS 編碼品類計費：單個品類商品征收 3 歐元固定關稅，同一包裹內含多品類商品則按類目疊加收費；非 IOSS 渠道申報的貨物，關稅金額將全額計入增值稅計稅基數，進一步抬升綜合稅費。2026 年 11 月起歐盟還將統一加收每件 2 歐元的清關處理費，單件低價直郵包裹的綜合成本將增加 5-8 歐元。目前新政已覆蓋郵政小包、平臺自發貨、獨立站直郵等所有直發渠道，物流商普遍執行 “先墊付後向賣家全額收取” 的規則，同時歐盟海關加嚴了包裝合規、商品價值核驗等清關環節，多國通關效率下降近兩成，低價鋪貨類賣家盈利空間被大幅壓縮。

美国 301 关税 7 月接续落地，对华商品最高加征 12.5% 额外关税

美國現行 10% 的 Section 122 臨時附加關稅將於 7 月 24 日到期，兩項全新 301 關稅將接棒實施。其中 “強迫勞動相關” 301 關稅將於 7 月 7 日完成公開聽證後正式定案，初步方案對中國大陸、中國香港等 46 個經濟體擬征收 12.5% 的額外關稅，其餘 14 個經濟體征收 10%；針對 “制造業結構性產能過剩” 的 301 調查結果也將於 7 月內公布並同步開征。本次新增關稅為疊加計征，將與原有常規進口關稅共同推高商品綜合稅負，疊加美國 800 美元低值免稅額度收緊的預期，美線跨境賣家的整體進口成本將進一步上升。受關稅窗口期影響，當前已出現進口商集中提前搶運備貨的行情，成為推高海運運價的核心因素之一。

越南新版電子商務法正式生效，跨境賣家合規門檻大幅抬升

2026 年 7 月 1 日，越南首部系統性電商專項法律《電子商務法 2025》正式生效，監管邏輯從 “管賣家” 轉向 “管平臺”。新規要求 Shopee、Lazada、TikTok Shop 等全平臺賣家、直播主播及聯盟營銷人員完成電子身份認證並綁定稅務信息，未完成認證的賬號無法上架商品、提取貨款。針對跨境賣家設置硬性准入門檻：必須設立越南本地公司實體，或指定具備合規資質的本地法律代表，個人無資質跨境賣家將被全面清退。同時食品、美妝、電子產品、兒童玩具等重點品類強制實施溯源管理，賣家需提供原產地證明、進口報關單、質檢報告及合規越南語標簽；稅務端取消定額稅模式，改為按實際營收申報，由平臺代扣代繳，違規將面臨罰款、封店等處罰。

跨太平洋海運旺季運價持續走高，船公司密集加收附加費

進入 7 月傳統旺季後，亞洲至北美、歐洲等核心跨境海運幹線運價持續攀升。達飛輪船、馬士基等頭部航運企業先後宣布 7 月起加收旺季附加費：亞洲至美加航線 20 英尺櫃加收 3600 美元，40 英尺高櫃加收超 5000 美元；美西 40HQ 現貨運價已較 5 月淡季低點接近翻倍，突破 7000 美元 / 櫃。本輪漲價由多重因素疊加驅動：亞馬遜 Prime Day 後賣家集中補貨、黑五與聖誕季備貨提前啟動，疊加美國關稅窗口期引發的搶運潮，貨量短期集中爆發；供給端紅海危機持續縮減全球有效運力、巴拿馬運河幹旱拉長美東航線周轉周期，疊加船公司主動控艙減班，共同托舉運價。行業普遍預測，7 月上旬運價將維持高位震蕩，中下旬搶運潮退去後運價或小幅回落，但難以回到淡季低位水平。

中國出口包裝新規 7 月實施，規範跨境物流全鏈路包裝標准

2026 年 7 月 1 日起，國內出口商品包裝新規正式生效，針對跨境電商出口貨物明確統一的綠色包裝規範：非易碎品類商品包裝層數不得超過 2 層，封箱膠帶寬度限制在 45 毫米以內，同時要求減少冗餘填充物料，控制包裹空隙率。新規覆蓋供應商發往平臺國內倉、海外倉頭程貨件及直郵小包等全出口鏈路，旨在降低無效包裝帶來的重量與體積損耗，推動綠色物流落地。跨境賣家需同步調整上遊供應鏈的包裝標准，否則可能面臨國內倉拒收、出口查驗合規風險；長期來看，規範包裝也將降低計拋計費帶來的額外物流成本，利好精細化運營的賣家。

亞馬遜歐洲站跟進歐盟海關新政，自發貨賣家合規要求升級

配合歐盟 7 月 1 日海關改革落地，亞馬遜歐洲站同步更新賣家履約規則。針對貨值 150 歐元以下的跨境自發貨（FBM）訂單，平臺強制要求賣家使用官方認證的獲批承運商發貨，關閉了自由填寫承運商信息的入口；賣家發貨時必須完整提供 IOSS 編號、商品對應 HS 稅則號等報關信息，否則貨物將無法正常清關，甚至被退回。發往歐盟境內運營中心的 FBA 頭程貨物不受本次新政直接影響，但所有跨境直發訂單均需遵守完稅交貨（DDP）要求。2026 年 11 月歐盟統一清關處理費落地後，平臺還將同步更新費用結算規則，相關成本將直接體現在賣家賬戶賬單中。